Bliz del
comitato “Versus Complanare e non solo” ed il Collettivo Studentesco Zenit in
occasione della giornata di mobilitazione cittadina “Io
amo la scuola pubblica”.

Sabato
mattina di fronte alla scuola Media Mercantini e alla scuola elementare Aldo
Moro di Senigallia, si è svolto il presidio del comitato “Versus Complanare e
non solo” e del Collettivo Zenit per informare i genitori sull’impatto
ambientale devastante che avrà la costruzione della complanare dal punto di
vista dell’inquinamento acustico e da polveri sottili nei confronti dei bambini
che frequentano queste due scuole. In particolare sarà la scuola elementare
Aldo Moro a subirne le conseguenze più gravi, perché si troverà una strada ad
otto corsie a soli 30 metri
distanza, in barba alle norme di sicurezza.

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–
GALLERIA FOTOGRAFICA

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–
VOLANTINO DISTRIBUITO NELLE SCUOLE

– RASSEGNA
STAMPA:

·          Dal Corriereadriatico | Genitori anti-smog davanti alle scuole

·          Da Il messaggero | Il comitato: la complanare inquinerà le scuole

·          Da viveresenigallia.it | Complanare: il comitato protesta davanti alla scuola  

PER APPROFONDIRE:

- Audio del contro forum sull’inquinamento ambientale 

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–
AUDIO CONTROFORUM DOTT. MONTANARI

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PER
APPROFONDIRE:

–         
Volantino
del primo incontro del contro forum

–         
20/01/09
Blitz del Comitato Versus Complanare

–         
Il
monopoli della “pubblica utilità” | Comunicato del comitato (27/12/08)

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Oggi
martedì 20 gennaio, il Comitato Verus Complanare ha dato “voce” a chi da anni è
costretto a stare fermo, di fronte all’inquinamento che ogni giorno avvelena la
nostra città.

Lo sanno
bene i testimoni silenziosi della rotatoria di accesso all’autostrada, cosa
sono le polveri sottili e le nano polveri e i danni alla salute che
vengono provocati dalla continua esposizione a queste ….… Ti rendono un vero e
proprio METALLO PESANTE !!!

Quindi invitiamo
tutta la città giovedì 22 gennaio alle ore 21.00 presso l’auditorium San Rocco
al primo contro forum dove parleremo di “inquinamento atmosferico emissioni inquinanti (polveri sottili e
nanopolveri) e loro incidenza sulla salute della popolazione” con il dott.
Stefano Montanari, direttore del laboratorio di ricerca Nanodiagnostics di
Modena scienziato,ricercatore e studioso di nanopatologie.

Ad oggi
Senigallia non possiede uno studio serio ed articolato sulla viabilità urbana e
sull’impatto ambientale,che permette di dare credibilità al progetto della
complanare.

La nostra salute non è in vendita
…

ancora una volta e ancora più
forte….

NO COMPLANARE !!

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Comitato
Versus Complanare e non solo…
www.versuscomplanare.com

Per approfondire:  
  Galleria fotografica
  Manifesto
del controforum
  Volantino
del controforum
  Dal blog
del csoa Mezza Canaja | No complanare

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UNA AGENDA 21 LOCALE ALL’INCONTRARIO

Se Maometto non va alla Montagna è la Montagna che va da
Maometto. Quella che stiamo mettendo in atto è una sorta di Agenda 21 Locale
all’incontrario dove, questa volta, sono gli stakeholders (comitati,
associazioni, gruppi) a chiamare i cittadini alla partecipazione.

Siamo
convinti che per  il progetto della Complanare  non si sia adottato
un processo decisionale di tipo “inclusivo”  con relativo coinvolgimento
dei soggetti interessati al problema. In un processo inclusivo che si rispetti
gli interventi pubblici sono progettati “a più voci”, in questo caso invece gli
interlocutori sono stati messi di fronte ad una sorta di aut-aut: prendere o
lasciare. E’ questo il contrario di quello che un’amministrazione pubblica dovrebbe
proporsi e che rischia di essere un boomerang in grado di condizionare in
negativo le iniziative e i progetti futuri.

Apriamo pertanto un dibattito con la città, con questo
primo incontro che ha per tema “Inquinamento atmosferico: emissioni inquinanti
da traffico veicolare e loro incidenza sulla salute della popolazione”.

L’inquinamento atmosferico da traffico, è ormai una
emergenza quotidiana delle nostre città. Crescente è pertanto la richiesta di
informazioni sull’argomento da parte dei cittadini, per conoscere quali e
quanti siano gli effetti sulla salute e sull’ambiente di vita.

Molti studi recenti indicano come, in ambito urbano, fino
al 50% del particolato  aerosospeso è emesso dal traffico veicolare, molti
studi recenti inoltre  hanno evidenziato come la popolazione (in
particolare la fascia di età più bassa) che vive in ambito urbano in prossimità
di strade densamente trafficate corrano un rischio doppio di manifestare
sintomi respiratori rispetto a quanti vivono in zone meno trafficate. 
Fino ad ora è stato monitorato principalmente il PM10, ma sempre più si sta
rilevando particolarmente pericolosa la frazione costituita dal PM2,5 per le
quali la
Commissione Europea ha sottolineato come queste polveri “hanno
impatti molto negativi sulla salute umana e che finora non esiste una soglia
identificabile al di sotto della quale il PM2,5 non rappresenta un rischio”.

Le cronache di questi giorni indicano Senigallia ai primi
posti della Provincia in termini di inquinamento atmosferico. Molte sono ancora
oggi le difficoltà ad affrontare un fenomeno così complesso che ha
ripercussioni nella sfera ambientale, sociale, economica e sanitaria.

Ma una cosa riteniamo doverosa evidenziare con forza :
pensare di risolvere il problema con il semplice spostamento del traffico da
una parte all’altra della città (tra l’altro alla stessa distanza dal Centro
Storico e in una zona anch’essa densamente abitata, già sottoposta ad
inquinamento elevato e con presenza di ricettori sensibili) è tesi tanto
risibile quanto insostenibile, oltreché indimostrabile.

Ancora una volta la città di Senigallia perde l’occasione
di una programmazione e progettazione organica, privilegiando ancora gli
interventi a pezzi e bocconi.  Più bocconi che pezzi.

Discuteremo nell’incontro a San Rocco sull’inquinamento
atmosferico urbano e i suoi effetti sulla salute con il Dott. Stefano
Montanari, direttore del Laboratorio Nanodiagnostics di Modena, ricercatore di
fama mondiale e studioso di  polveri sottili e nanopatologie.

Una presenza rilevante per un argomento importante.

Comitato versus complanare e non
solo…

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IL MONOPOLI
DELLA “PUBBLICA UTILITA”

L’incontro cattedratico avvenuto ad ottobre al San Rocco
tra Società Autostrade ed il Comune, dirimpetto alla cittadinanza, non solo non
ha sciolto i dubbi e le perplessità sul progetto della Complanare ma, con il
passare di questi due mesi, ha svelato numerose conferme su quanto contestavamo
e continueremo a contestare.

Avevamo ragione quando sostenevamo che il progetto della
complanare costituiva una ghiotta occasione per gli speculatori edilizi. Ancora
oggi sulle aree da lottizzare non v’è stata data alcuna garanzia che non
possano cambiare di destinazione d’uso. Non solo. Le dichiarazioni del CNA sull’occasione
di sviluppo che la complanare consegnerà attraverso la possibilità di nascita
di nuove strutture industriali nelle zone limitrofe alla nuova strada, gli
espropri avvenuti a Marzocca pagando le terre con la miserabile cifra di 1,62
euro al metro quadro rappresentano il preludio al nuovo scempio urbanistico che
sta per incombere sulla città di Senigallia.

Avevamo ragione nel criticare l’assenza di soluzioni della
complanare per il traffico della statale. Ad oggi Senigallia non possiede uno
studio serio ed articolato sulla viabilità urbana che permette di dare
credibilità al progetto della complanare. Attraverso la costruzione del nuovo
casello autostradale di Montemarciano, in un tratto autostradale di 14 km vi saranno ben tre
uscite autostradali che serviranno la città di Senigallia a Nord, Centro e Sud
di essa (merce rara in tutto il tratto autostradale dell’A14). Questo avvenimento
di sé costituisce una parte di soluzione del problema del traffico. Inoltre non
v’è stata data ancora nessuna soluzione all’equazione “più strade meno
traffico”. Una nuova strada costituisce dunque una nuova possibilità di rendere
accessibile il territorio senigalliese a completa misura di automobile, in
totale sfregio a quelle politiche di mobilità urbana che disincentivano
l’utilizzo dell’automobile come mezzo di prima istanza. La rete di autobus mal distribuita
e mal fornita ed i suoi costi sproporzionati (1,10 euro ovvero il costo di
quasi un metro quadro espropriato, per usufruire di due fermate sono una rapina),
sensi unici privi di piste ciclabili ed in preda all’arroganza delle
autovetture continueranno a premiare la scelta dell’utilizzo dell’automobile.

Se consideriamo inoltre i nuovi recettori di traffico che
la complanare porterà attraverso l’urbanizzazione delle aree del Ciarnin e della
Cesanella adiacente ad essa e la scarsa scorrevolezza della strada dovuta agli
incroci a raso senza alcuna possibilità diretta di uscita per chi la percorre
da nord a Sud, la
Complanare non solo non ridistribuirà il traffico ma ne creerà
uno nuovo su di un territorio che già paga pesantemente il prezzo della
convivenza con l’autostrada, andando dunque ad insistere su di un’errata scelta
urbanistica da tutti riconosciuta. Le polveri sottili provenienti
dall’inquinamento da traffico non vanno ridistribuite a tutta la cittadinanza
ma debellate. Esse se concentrate diversamente in zone svariate della città
rappresentano ancor più una minaccia per la salute pubblica in quanto non sono
solo un problema per chi vive in quelle zone ma anche per la città tutta in
quanto gli agenti atmosferici fanno da vettore.

Avevamo ragione quando sostenevamo che la Complanare non fosse
l’unica soluzione possibile. Il progetto di Carrer, la possibilità di usufruire
dei tre caselli autostradali sopraindicati a pedaggio gratuito, soluzione
analoga al modello comasco, sono solo due delle possibili soluzioni applicabili
in alternativa alla complanare. Soluzioni che non richiedono un costo maggiore
a quello attuale da parte della amministrazione comunale. Bisogna sfatare una
volta per tutte il mito che la complanare è completamente regalata della
società autostrade. Il 2% del costo totale dell’opera è a carico
dell’amministrazione comunale. Attualmente ancora non è dato conoscere il costo
complessivo dell’opera ma stando alle ultime cifre emerse un anno fa, l’intero
importo ammonterebbe a circa 104.000.000 milioni di euro, il cui 2% equivale a
2.080.000 milioni di euro.

Ha ragione da vendere Roberto Saviano quando sostiene che
“per capire su cosa si fonda il potere, quello vero, bisogna avvicinarsi al
cemento, con le mani e col naso”. Complanare, Ex sacelit, ex Gil ed il Piano
Cervellati rappresentano quattro grandi interventi urbanistici, gli ennesimi
derivanti da varianti ad un piano regolatore vecchio oltre 30 anni, che
andranno a rimpinguare le tasche dei palazzinari “in crisi” con l’ausilio di
soldi pubblici. Una categoria verso la quale non mancano mai gli aiuti
pubblici, mentre in contesti differenti ci si lamenta per l’assenza di fondi
per la scuola pubblica a seguito dei tagli del decreto Gelmini dichiarando di
poterne garantire il servizio, cosi com’è allo stato attuale, per altri soli
due anni. L’unica categoria la cui rappresentanza non è mai stata in crisi,
costantemente eletta attraverso seggi blindati, che riesce addirittura a
convivere con le tesi di Pallante sulla “decrescita felice”.

Fino a quando queste tesi non verranno oggettivamente
smontate continueremo a sostenere radicalmente la più totale contrarietà alla
realizzazione della complanare. Fino all’ultimo respiro.

CSOA MEZZA CANAJA