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LA
PARTITA CONTRO LA COMPLANARE COMINCIA ADESSO!!!

DOCUMENTO DEL MINISTERO:     ->  Prima parte      ->  Seconda parte

E’
davvero un compito arduo portare avanti politiche ambientaliste
nell’era della legge obiettivo dove, la realizzazione e la celere
finalizzazione dell’opera, spacciata per interesse generale, viene
anteposta alla tutela e salvaguardia dell’ambiente ed alla salute
dei cittadini. Una politica che si definisce ambientalista non può
che miseramente riparare all’ingente danno solo ed esclusivamente
attraverso quelle toppe che chiamano mitigazioni ambientali e,
attraverso seri rilevamenti sia sull’impatto ambientale sia
sull’emissione di agenti inquinanti e di rumore, la cui utilità
sta nel fare tacere popolazione, comitati e quant’altro. Nella
breve e triste esperienza dei due anni del governo Prodi, ci stava
provando l’allora Ministro dell’ambiente Pecoraro Scanio ed il
Ministro dei beni culturali Francesco Rutelli attraverso il decreto
del 28 dicembre del 2006. Visto poi i risultati elettorali delle
recenti elezioni politiche, quel decreto è stato reso carta straccia
non solo dal centrodestra ma, a livello locale, anche dallo stesso
centrosinistra (e di certo non ci meravigliamo!) e dal partito dei
Verdi (a quel tempo paladini della tutela dell’ambiente), per dare
cosi continuità al disfacimento più totale di quell’area politica
oramai “extraparlamentare” e, addirittura, trarre virtù da
quella legge obiettivo allora tanto contestata in fase di
approvazione durante il primo governo Berlusconi.

In
quel perfetto sconosciuto decreto riguardante l’ampliamento del
tratto autostradale marchigiano, l’allora ministro richiedeva dei
quesiti specifici proprio nel tratto Senigallia –Fano citando anche
la neofamigerata complanare. In un testo di 50 pagine l’allora
ministro poneva delle condizioni in quanto trovava nel progetto
della terza corsia degli aspetti inaccettabili. Aspetti che tra
l’altro non tengono conto dell’ulteriore passaggio della
complanare nella tratta citata e che rimarcano la superficialità
delle valutazioni effettuate per la realizzazione del progetto.

Il
primo aspetto in questione riguarda l’inquinamento da rumore.
Poiché la complanare passa a ridosso dei borghi di rimpetto alle
finestre delle case, il ministero trova da ridire sul fatto che hanno
fatto una valutazione non tanto considerando il carico massimo di
traffico quanto quello di una giornata domenicale invernale. Al
ministero questa valutazione non è andata bene in quanto sostiene
che bisogna considerare le giornate estive dove il carico è maggiore
e, tra l’altro, non bisogna considerare la domenica, giornata in
cui i camion non transitano. Quindi il ministero in quel documento
sostiene di rifare la valutazione dell’inquinamento da rumore. Il
ministero poi nel documento sostiene che, chi abita nei pressi
dell’autostrada, gli viene leso anche il diritto di “confort
interno”. Attraverso la legge 142 ed il decreto dei parametri
passivi, quando vengono superati determinati limiti acustici bisogna
pagare agli abitanti delle zone limitrofe tutte le spese
d’insonorizzazione affinché questi possano vivere dentro casa, con
la costruzione di barriere acustiche e l’insonorizzazione delle
finestre delle case e quindi il convivere con finestre sempre chiuse
e con un paesaggio esterno costituito non più da colline ma da
barriere di plastica. Inoltre a seguito di in questi interventi
esprime delle perplessità in quanto gli abitanti delle zone
adiacenti alla bretella possono essere soggetti all’effetto tubo.

Riguardo
al quadro di riferimento ambientale, le perplessità del ministero
sono ancora più palesi in quanto nonostante Senigallia sia tra le”
zone a rischio”in materia di qualità dell’aria e, fino al
dicembre 2006 non vi era (e forse non vi è tutt’ora) una stima di
livelli di inquinamento atmosferico per gli ambiti territoriali, né
un’articolazione di tali livelli all’interno degli ambiti
stessi”, la regione Marche ha espresso parere positivo al progetto,
non evidenziando criticità in merito alla qualità dell’aria.

Dal
momento che la complanare (dapprima bretella autostradale, poi strada
extraurbana, variante alla s.s.16 ecc..) nell’ultima conferenza
stampa del comune è stata definita come strada interquartiere, il
rispetto delle suddette prescrizioni per le quali il ministero ha
espresso la riserva al parere favorevole spetta dunque agli enti
comunali.

Invitiamo
dunque tutti i cittadini ed i rappresentati dell’amministrazione
comunale(dato che al momento dell’incontro con la S.P.E.A. ne hanno
chiesto una copia ad un membro del comitato!) a prendere visione del
decreto scaricandolo dal nostro Blog.

Poiché
è compito di un comune tutelare e salvaguardare l’interesse per la
salute dei cittadini, ci chiediamo come mai si continua ad insinuare
l’irreversibilità del progetto nonostante questa mancanza di
garanzie e, soprattutto, nonostante non vi è ancora l’ufficialità
della fine della fase progettuale. Nell’arco di poco più di un
mese ovvero dal 26 giugno, giorno in cui l’Assessore
all’urbanistica dichiarava “siamo ormai nella fase del progetto
esecutivo e sulla complanare indietro non si può tornare”, alla
conferenza stampa dell’accordo tra A.N.A.S. e Comune, è stato
falsamente ribadito per ben due volte l’inizio della fase
esecutiva.

Nel
mezzo di questo lasso di tempo ovvero mercoledi 23 luglio, in sala
consiliare si discuteva e si bocciava la mozione portata avanti dal
consigliere Roberto Mancini richiedente la revisione del progetto, a
dimostrazione del fatto che la possibilità di poterlo ritirare c’è
ma manca esclusivamente la volontà politica, malamente e
distrattamente camuffata.

Ci
ritroviamo di fronte alla consueta dinamica del tutto italiana dove
la bandiera della legalità viene sbandierata in faccia al popolo
inerme mentre chi ci governa ne rimane esente e, in molti casi per
tutelare i propri interessi, s’inventano leggi su misura.
Esprimiamo la nostra solidarietà a cittadini dei Borghi minacciati
dagli “espropri ai proletari” e dalle ruspe “ambientaliste”.
La partita contro la complanare non è affatto conclusa ma comincia
adesso.

CSOA
MEZZA CANAJA